| 19.02.2007 Отсутствие в России широкого судостроительного листа сдерживает отрасль Минпромэнерго предлагает развивать производство крупнотоннажных судов за счет строительства новых гигантских судоверфей. По мысли чиновников, в России требуется построить три таких предприятия, способных производить суда дедвейтом до 150—200 тыс. т. 15 февраля глава Минпромэнерго Виктор Христенко представил парламентариям концепцию развития отечественного судостроения до 2030 года. Наиболее интересные тезисы остались прежними: у России есть возможность строить суда водоизмещением до 70 тыс. т, но промышленности требуются более крупные суда. Однако чиновники полны решимости изменить эту ситуацию. Как рассказал руководитель департамента Минпромэнерго Юрий Коптев, стратегия предусматривает строительство на западе, севере и востоке страны трех новых верфей для сборки судов дедвейтом до 150—200 тыс. т, которые производили бы не менее трех судов в год и были «похожими на то, что есть сейчас в Южной Корее». Первую верфь предполагается построить в районе Выборга. Строительство каждой из верфей будет стоить до 1 млрд долл. Как рассказала РБК daily ведущий советник Центра общественных связей Минпромэнерго Мария Ушакова, планируется, что на следующей неделе Минпромэнерго объявит тендер на проведение ТЭО и предоставление предложений от потенциальных участников по реализации проектов. «Наши верфи пока не могут собирать суда из укрупненных блоков. Любое солидное предприятие, например, корейское или китайское, на стапеле собирает суда из крупных модулей с помощью кранов грузоподъемностью 800—1200 т. Мы же работаем со стальным листом, имеющим к тому же размер в два раза меньше того, с чем работают ведущие зарубежные верфи», — пояснила г-жа Ушакова. |